2 1/2 Jahre nach der Einführung der 12-fach elektronischen AXS-Gruppensätze von SRAM ist die Lösung für 1x endlich perfekt.
Als SRAMs AXS-Familie auf den Markt kam, war sie ein grosser Fortschritt für 2x-Antriebe. 12-fach, elektronisch, hervorragende Ergonomie, perfekte Kassettenkombinationen (abgesehen davon, dass niemand eine 10-26T braucht).
Für 1x war das Angebot etwas gemischt. Denkt daran, dass bis zur Einführung des 12-fach AXS fast alle 1x-Antriebe SRAM Force 1-Gruppen oder deren Rival & Apex 1x-Varianten verwendeten. Mit 11-fach-Kassetten im 10-42T- und 11-42T-Bereich sowie 38T-, 40T- oder 42T-Kettenblättern boten sie für Gravelbikes in den meisten Situationen die perfekte Bandbreite.
Der rettende Vorteil von AXS war, dass die Schalthebel für Rennräder mit den Eagle AXS-Mountainbike-Schaltwerken und -Kassetten kompatibel sind. Das bedeutet, dass man an einem Gravelbike mit Rennlenker eine Eagle-Kassette im 10-50T-, 11-50T- oder sogar 10-52T-Bereich verwenden kann.
Doch der heilige Gral fehlte noch immer. Diese 11-fach-Kassetten im 11-42T- und 10-42T-Bereich dominierten aus gutem Grund den Markt: Weil sie für so viele perfekt waren.
Was auch immer der Grund war, das ist nun Vergangenheit. SRAM hat XPLR auf den Markt gebracht – ausgesprochen wie Explore. Explore ist natürlich dem Exploro sehr ähnlich, was man entweder als Markenrechtsverletzung oder als den ultimativen Tribut des Marktführers für Gravel-Antriebe an unseren kleinen Gravel-Rahmen, der es allen gezeigt hat, interpretieren könnte!
Was ist also XPLR? Es ist ein Schaltwerk und eine Kassette, die zwischen SRAMs AXS-Rennrad- und AXS-Mountainbike-Komponenten angesiedelt sind. Die XPLR-Kassette hat eine Abstufung von 10-44T und natürlich 12 Gänge, und das XPLR-Schaltwerk kann sowohl diese Kassette als auch die 10-36T-Kassette schalten.
